Socio-ekonomické pozadí příhraničního regionu je důležitým faktorem pro provedení SWOT analýzy. Vedle regionální analýzy byly v průběhu aktualizace SWOT vzaty v úvahu i strategické regionální dokumenty a výsledky diskuse programovací skupiny. Rakousko-český přeshraniční region není homogenní co se týče ekonomického a strukturálního prostředí, ani pokud jde o jeho rozvojovou dynamiku.
Programová oblast je také silně ovlivněna městskými aglomeracemi Vídně, Brna a Lince, jejichž pravý opak pak nalézáme v několika extrémně okrajových oblastech. I přes tyto zvláštní podmínky se následující SWOT analýza soustředila na společné silné a slabé stránky, příležitosti a ohrožení s vědomím odlišností na ekonomické úrovni, ve struktuře a vývojových procesech a rovněž v institucionálním rámci.
| Silné stránky |
Slabé stránky |
| Obecná charakteristika (demografické údaje , struktura osídlení) |
- Výhodná geografická poloha ve středu Evropy
- Vysoká atraktivita polohy
- Rozvinutý polycentrický systém
|
- Velké části příhraničního regionu jsou z hlediska mezinárodní a vnitroregionální dostupnosti okrajovými regiony
- Velký počet malých vesnic
|
Socioekonomický rozvoj - hospodářský výkon a lidské zdroje
Ekonomická struktura |
- Dlouhodobý a stabilní ekonomický růst ve většině regionů
- Široce diverzifikovaná struktura průmyslu v tradičních průmyslových centrech
- Noví průmysloví výrobci specializovaní na odvětví s vyšší přidanou hodnotou
- Městské regiony s dynamickým rozvojem, především v terciárním sektoru
- Atraktivní potenciál v oblasti cestovního ruchu a příznivý vývoj
- Bohaté přírodní zdroje pro výrobu obnovitelné energie
|
- V některých oblastech přetrvávající vysoký podíl zemědělství se strukturálními problémy
- Vysoký podíl strukturálně slabých oborů v okrajových venkovských oblastech
- Nízká konkurenceschopnost kvůli nízké produktivitě práce a nízkému stupni inovace
- Strukturální slabiny v oblasti cestovního ruchu
- Chybějící přeshraniční organizační struktury cestovního ruchu
- Nerozvinutý sektor služeb (spojených s výrobou), především ve venkovských oblastech
|
Socioekonomický rozvoj - hospodářský výkon a lidské zdroje
Lidské zdroje a trh práce |
- Široká nabídka kvalifikované pracovní síly
- Ve venkovských oblastech nízká nezaměstnanost díky intenzivnímu dojíždění do měst
|
- Venkovské oblasti do velké míry závisí na trzích práce ve městech ve venkovských částech regionu nedostatek pracovních míst
- Omezená dostupnost flexibilních pracovních sil (kvantitativní i kvalitativní)
|
Socioekonomický rovoj - hospodářský výkon a lidské zdroje
Vzdělávání, výzkum a rozvoj |
- Vysoké školy a univerzity – velká rozmanitost nabízených studijních oborů
- Dostatečné kapacity a vysoká kvalita předškolních a školních zařízení
- Ve školách široká nabídka oborů studia
- Velký výběr vzdělávacích institucí a dobrý přístup k nim
- Venkovské oblasti jsou velmi dobře vybaveny vývojovými a výzkumnými zařízeními
- Tradice v oblasti vzdělávání a výzkumu
|
- Regionální firmy málo zaměřené na inovace a technologie
- Nepoměr v přístupu k výzkumu a vývoji
- Nedostatečné zapojení MSP do výzkumných a vývojových činností a nedostatečně vyvinutý transfer technologií
- Výrazná centralizace vzdělávacích zařízení, především v ČR
- Nedostatek podnikatelsky orientované infrastruktury a služeb, především mimo městské aglomerace
|
| Regionální dostupnost a udržitelný vývoj: Příroda a sociální prostředí |
- Dobře zachované životní prostředí, stabilita a vysoký stupeň diverzity krajiny
- Vodní zdroje a akumulace vody nadregionální důležitosti, horní toky a prameniště několika řek
- Vysoká kvalita života
- Dostačující rekreační oblasti působící jako protiváha měst
- Vysoká úroveň zdravotních a sociálních služeb
|
- Nedostatečné čištění odpadních vod ve venkovských oblastech (ČR)
- Znečištěné řeky a vysoká eutrofizace vodních toků a nádrží (zemědělství, průmysl, domácnosti)
- Nedostatečné úspory tepla a energie, nízké využití obnovitelných zdrojů
- Nedostatečné zapojení obyvatelstva do záležitostí životního prostředí, nedostatečné ekologické povědomí obyvatelstva (ČR)
|
| Regionální dostupnost a udržitelný vývoj: Mobilita a dopravní infrastruktura |
- Strategicky výhodná poloha vzhledem k hlavním evropským dopravním tepnám
- Velká hustota dopravních sítí (železničních i silničních)
- Mezinárodní letiště ve Vídní, Brně a Linci
- Dobře vyvinutá osobní doprava na krátké vzdálenosti v rámci městských aglomerací
|
- Nerovná úroveň rozvoje infrastruktury
- Stále slabě rozvinutá přeshraniční infrastruktura železniční a silniční dopravy
- Nízká kapacita silničních hraničních přechodů a zahlcené příjezdové cesty
- Zanedbaná dopravní infrastruktura a nedostatečná technická infrastruktura a služby zajišťující údržbu v některých venkovských oblastech
- Nedostatečné vnitroregionální služby veřejné hromadné dopravy v okrajových oblastech
|
| Přeshraniční spolupráce |
- Stávající struktury spolupráce na osobní, právní,institucionální a politické úrovni
- Zkušenosti se spoluprací založenou na projektech
- Euroregiony
|
- Rozdíly v právních systémech, na sociálních úrovních a ve standardech životního prostředí
- Rozdíly na institucionálních a kompetenčních úrovních
|
